XHHR500列車在測試路段上行駛了幾十分鐘左右，各項數據顯示穩定，沒有出現異常況。

這讓沐和所有參與者都松了一口氣，試車取得了圓滿功。

當然，后續還會進行多次試驗。

H城至申城線不代表全國的路線路況都一樣，后續還會在不同軌道路線進行試驗。

試驗周期可能會比較長，還要經過相關部門的審核。

期間評價和驗證列車在復雜路況、復雜氣候的能或功能，要做的工作非常多，經過審核之后，確保新型高鐵列車的安全、可靠和舒適能符合規定和標準，才允許獲得國投使用的“通行證”，然后投一兩輛進行試運營，如果沒有什麼問題，慢慢普及，不會一下子就上馬。

這也是最穩妥的辦法，沐也理解。

審核專家都是按照標準執行，當然也有一些人為因素，只不過在這種大事面前不敢來，特別是星海集團的產品。

總的來說，沐是希外部專家來幫挑問題，說不定會有他們沒有顧慮到的因素，免得出事故了再彌補就晚了。

每次真正軌道試驗也很麻煩，像這一次試車，全線實行封閉隔離管理，任何個人或者單位未經許可不得進線路、侵限界。

還要通知沿線群眾切勿圍觀、逗留，嚴在車站和沿線放飛無人機、孔明燈、風箏等，嚴做出任何危害鐵路運輸安全的行為。

為了這一次試車，相關部門做了大量工作和協調。

換作一般公司，很難走得通，就算走得通也要折騰很久，不會像星海集團這樣，各個相關部門全力配合。

質不一樣，阻礙星海集團，其實就是阻礙民族科技發展，現在已經是全國民眾的共同認知。

試車結束后，周晨代表公司在站臺上接了采訪，他表示：“這項科技突破也是我們國家鐵路事業發展的重要里程碑，也代表著我國高鐵技已經走在世界頂尖水平。

同時，我們還會邀請非公司系專家組幫忙查補缺，把這項技繼續完善，為我國的高鐵事業作出更大的貢獻。”

試車順利結束后，這次試驗結果迅速引起了全國范圍的關注，了報道的焦點。

許多人對于XHHR500的能表現和未來的發展前景表示了熱切關注和期待。

同時，也有一些人對于高速鐵路技的安全和可靠提出了疑問和擔憂，希相關部門能夠加強監管和管理，確保新型高鐵運營的安全和穩定。

不管星海集團如何解釋安全問題，總會有噴子噴。

在網絡上，只要得到大部分人的認可，那就行了，不影響相關部門做決策。

如果都是一片影響不好的輿論，哪怕東西再好，相關部門也會謹慎。

網一記者所寫的標題《全球最快智能列車，星海集團造》

該報道稱：“7月22日下午三時，本記者在H城火車站1站臺看到，本次投試車的星海集團XHHR500智能車組采用標準的8節車廂編組形式，定員578人。

車呈現流線型，銀貫穿全車，整車就像是一條白龍，標志的“XH”LOGO非常有科技。

除了華麗車外，XHHR500智能車組車更是“科技”十足，29寸寬屏電視、全車智能溫度調節、二等座靠背上新增USB充電口、一等座新增電靠、全車免費WIFI，哪怕經過隧道都有信號…

車子起速時，比往常所坐的組車起速要快一些……”

國外網絡上報道一片看好，之前一直詛咒星海集團試驗軌的國外網友，看到試驗功后，口風依然沒有變，也很有趣。

“太快了也不是什麼好事，萬一出現事故，全車陣亡了！”

“這麼快的列車，票價肯定很高，樺國民眾能夠承得起？”一位丑國網友說道。

針對這些諷刺評論，本不需要樺國網友反駁，就有很多外國網友幫回復。

“樺國高鐵再怎麼樣貴，也是全球最便宜。我覺得丑國應該反思，你們的地鐵太有歷史了，能不能修一下？”

“指丑國修高鐵那是不可能的，他們的地鐵好多年都沒有維護了。對資本家來說，沒錢賺的事，絕對不會干。就算建造高鐵了，普通民眾也消費不起，還不如開車。再加上地廣人稀，坐的人注定不多，很難收回本，所以，想在丑國建造高鐵和維護地鐵難度非常大。”

“醒悟吧，西方已經是過去了，樺國才是未來。”

“星海集團速度，就是樺國速度。聽說星海集團正在研制真空管道列車，如果真的研制功，投運營的話，我會去樺國驗一下真正的樺國速度。”

“星海集團已經把目標放在星際了，星環空間站已經完了60%，我們還在地球上爭斗。等到星海集團登陸火星，也許我們還在原地踏步。樺國已經不是以前了，他們應該是世界上最發達的國家，以人均GDP值來評論一個國家太落后了。”

“1年前曾經去過樺國，并有幸搭乘了J申高鐵。那真是一段妙的經歷！世界確實很大，可能擁有樺國這種技的國家，恐怕屈指可數。這里的高鐵每小時可達到300公里的時速，卻一點也不抖。等到星海集團的高鐵投運營，我希再去樺國乘坐一次。”

“三哥說他們是發達國家，對比這兩張鐵路照片。三哥.JPG（哇，車頂滿人！）、樺國（天啊，車站這麼干凈！）”

“三哥說他們是發運國家也沒錯，未來是世界最多人口國家，他們的火車非常先進，載客量是樺國高鐵的數倍。”

能被歪國人評論，國網友看得津津有味，很有自豪。

同時，他們也暗幸星海集團是樺國的企業。

有些國網友拿星海集團的頂尖產品匯編一個視頻，然后上激人心的音樂，標題《樺國之》。

從最開始的激焊……到最近發明的飛龍飛行、星環空間站、高級高鐵……每一件產品對各國來說都是黑科技，國人看完視頻心澎湃。

所以說，星海集團引領全球科技方向也沒錯。

也可以說，樺國就是未來！

7月23日，下午三點鐘。

原楠車公司的總工程師馮友南打電話給沐抱怨：“沐先生，恭喜貴公司新型高鐵試車功。

哎，這下我們難混了哦，要不沐先生干脆把我們仲車集團收購了吧，我第一個投贊同票。”

在2014年的時候，楠車與B車已經合并，稱為仲車集團，在2015年重新上市。

馮友南與沐是人，在2009年就開始認識了，可以說是忘年之。

當年，馮友南幫助了沐不忙。

“哈哈，你們公司我可不敢收呀。

不過，馮總你也別擔憂。

我對造高鐵不興趣，本來研制出來，就沒打算自己生產，你們有興趣的話，可以承接。”沐笑呵呵說道，知道馮友南在開玩笑。

他是發愁沒錯，但仲車又不是他的公司，馮友南已經到了退休年齡了，如今返聘繼續在崗位上工作，仲車集團主要看在他與沐的關系上。

仲車與星海集團有業務往來，但業務量不算多。

想不到，如今有業務沖突了。

“沐先生，這是真的？

您沒開玩笑？”馮友南聞言，非常驚喜，能給星海集團代工也行呀。

他是看著星海集團一步步快速發展為巨頭公司。

如今的仲車集團接近九萬名員工，去年營收2110億元，凈利潤108億元。

效益還過得去，但不如合并之前。

但與星海集團一對比，差的不是一星半點。

“這有什麼好開玩笑的，我們當初研制高級高鐵就是想提升國鐵路速度，錢不錢的，說實話我也不在乎。

但是，如果企業不追求利潤就不是好企業，拿什麼來搞科研。

不過嘛，高級高鐵與普通商品質不一定，我們只要保證有利潤就好，列車賣得貴了，本自然轉移到乘客上面，也不利于新型列車普及，還不如薄利多銷。

當然，出口除外，不能讓老外賺便宜。”

沐是這樣給XHHR500定價的，賣給國，自然不可能暴利，但肯定比和諧號和復X號都貴一些。

關鍵零部件由星海集團自主研發，實際造價并不高，利潤空間肯定足夠的。

如果XHHR500真的投運營，票價肯定比高鐵略貴，乘客應該能接。

或者說，國家有補的話，保持票價與高鐵價甚至車價一致。

但沐覺得，在前期，原有的車組還會繼續投運營的，直到壽命到期被淘汰，所以在前期不太可能補票價。

“那好，只要有湯喝，我們仲車肯定樂意，也不求著吃。”馮友南聽完后，表示理解，這是最好的結果了。

新型列車上市，肯定帶來新的市場，說不定營收會大增。

“嗯，事宜，你帶團隊過來商議吧，這事我給下面的人負責了，不會讓你們吃虧的。”

“好的，謝沐先生給這個機會，哈哈。”

馮友南輕松了許多，這幾天得知星海集團研制出高級高鐵后，他和公司高層發愁呀，仲車高層希他與星海集團沐通一下，所以才有這一次電話。

如果星海集團真的生產高級高鐵，那在高鐵行業，真的沒有仲車什麼混頭了。

也是在這幾天時間，公司票大跌。

如果拿到星海集團的授權合作，哪怕是代工生產，只要有利潤，價自然會漲回去，而且還會比原來高。

第二天早上，

馮友南就帶團隊來到星海集團。

沐在辦公室見了一面馮友南，陪他喝喝茶聊聊天，然后把商談合作的事給汪海負責，馮友南也不想參加。

雙方商討了半天時間，終于把大概合作方案定下來了。

仲車負責星海集團的高級高鐵車代工生產、調試和后期維護等事宜，星海集團提供技支持和關鍵零部件的供應等事宜。

目前市場上，CRH380A型車組（380km/h，8編）一組約1.9億RMB（8編組），長編組型（16編組）約3.8億RMB。

星海集團的XHHR500基礎型號的國定價為2.5億元（8編組），長編組加倍，型號和配置在價格方面略有差異。

國際定位為7350萬刀，折合5億元，長編組加倍。

這個國定位如果按照技含金量來算，的確是便宜了。

但如果定價太高，也意味著票價過高，很難銷售，實際就是變相地薅普通人的羊。

仲車的代工價并不低，略比自主生產和研制還多，主要原因是關鍵零部件需要進口，本來利潤并不高。

當然，仲車還要負責后期車的維護工作，只要是他們負責代工的，都要負責，這很正常。

而像高鐵軸承出了問題，自然由生產單位星海集團負責解決。

雙方簽訂了協議，當天就公開了合作信息。

當天，下午市還沒收盤，仲車票立刻大漲起來了。

第三天，開盤即漲停。

但凡能與星海集團合作的上市公司，票多多都會上漲一些。

星海新能源公司依然是A的老大，總市值已經達到四萬五千多億元。

它已經壟斷全球鋰電，強勢、霸道。

“仲車經歷了兩年低谷之后，終于牽上了星海集團這頭大牛，走上了快車道。”

“昨天把仲車票賣了，后悔死了。”

“星海集團什麼時候把業務拆分了上市，那多好呀，隨便一塊業務都是巨無霸。”

“拆分業務倒有可能，但想上市不太可能，星海集團錢多花不。在東水西調五年計劃上砸了八千億，沙漠綠化估計也不錢，星環空間站說幾百億，慈善基金會又是一兩百億，隨隨便便一個項目都上百億，但就不見星海集團缺錢。”