川流不息的貨運列車，一直到天漸暗也不曾停歇。

葉辰與李亞林觀察了他們的運行規律，一般燃機車將整列貨車車廂牽引進碼頭的貨場之后，便會在貨場完解掛，然后經另一條線調頭，再將另一列車廂牽引走。

留在貨場的那些裝滿貨的車廂，會被調度機車牽引到一幢建設在多條鐵軌之上的廠房部進行卸車，貨卸車之后要經過海關檢查，然后由港口的貨運汽車運送至散貨裝卸碼頭進行裝船。

在貨運場的東南方向，還有一個規模較大的鐵路編組站，進口到卡薩布蘭卡港口的貨，如果需要鐵路運輸，待走完清關手續之后，在這里編組裝車，再由火車頭牽引駛向目的地。

這也就意味著，貨運列車本，與港口部是隔絕的，送到這里來的貨還沒走清關流程，而在這里等待轉運的貨已經走完了清關手續，所以貨運列車場的管理相對松懈。

夜之后，葉辰與李亞林先是在酒店吃了晚飯，在餐廳里，葉辰看到一位來自華夏的年輕服務生，于是便問他：“小伙子你知道當地人用什麼語言比較多嗎？”

服務生開口道：“先生，這里的普通人說阿拉伯語比較多，政府部門的公職人員、學校的教職工基本都說法語。”

葉辰點點頭，哥長期被法國民統治，法語在政府和教育系統十分普及想來也是這個原因。

不過葉辰對法語懂得不多，小時候父母教過一些，但學得時間短、隔得時間久，所以葉辰對法語的了解僅限一些基本用語。

于是，他便謝過服務生，待服務生走后，問李亞林道：“李探長會說法語嗎？”

李亞林點頭道：“因為常年和國周邊國家以及歐洲國家的人打道，法語和西語都學過，還算通。”

葉辰松了口氣：“那就好，不然還得現找一個翻譯。”

李亞林忙道：“葉先生，阿拉伯語我可是一竅不通啊。”

葉辰道：“沒事，今晚咱們要接的都是港口的工作人員，港口對卡薩布蘭卡來說尤其重要，那里的管理崗位應該都是從小接本地英教育的，法語肯定是第一語言。”

李亞林點點頭，道：“如果他們說法語就肯定沒問題。”

吃過飯，兩人乘坐出租車來到了港口鐵路的管理，整個港口鐵路的運輸調度，都由這里負責。

李亞林看著管理的大門，有些疑的問葉辰：“葉先生，咱們就這麼直接進去嗎？”

葉辰點了點頭，他剛才已經用靈氣查探過整個管理部的況，這個時間，管理外面除了一名負責安保工作的安保人員之外，部一共有九個人在工作，其中六人都在二樓最大的房間，想來應該是他們的調度室，剩下的三人都分別在不同的辦公室。

葉辰的想法很簡單，直接用心理暗示控制門外的安保，詢問他這里現在最高負責人是誰，然后讓他帶著兩人去找對方就好。

于是，他便對李亞林說道：“李探長，待會兒你看到我拍對方的肩膀，就直接用法語問他這里誰負責，然后讓他帶我們過去。”

“好。”李亞林點點頭，他知道葉辰神通廣大，自己也無需多問，按他吩咐的來便是。

兩人你來到管理門外，門外的安保人員見是兩個亞洲人，便用蹩腳的英語向兩人喊道：“leave！leave！”

葉辰見保安直接驅趕兩人離開，便笑著用英語說道：“兄弟，你不記得我了？”

說著，他用一道靈氣渡對方大腦，人便已經走上前去，假裝老友一般拍了拍對方的肩膀。

李亞林這時候趕上前，用法語問他：“你們這里的最高負責人在哪？”

對方如實回答道：“我們的副經理正在辦公室值夜班。”

李亞林點點頭：“帶我們去見他。”

對方立刻道：“請跟我來。”

言罷，對方便立刻轉過，邁步進門，向著二樓走去。

葉辰與李亞林跟在后，一路來到二樓走廊盡頭第二間辦公室。

那人指了指辦公室的房門，李亞林走上前去敲了兩聲，里面同樣用法語道：“進來。”

李亞林推門而，葉辰也跟其后，那人看到兩人，有些驚訝的問道：“你們是誰？”

話音剛落，便同樣被葉辰做了心理暗示。

隨后葉辰便對李亞林道：“李探長，讓他給咱們介紹一下這里的運作模式，還有杜克礦業的貨運記錄，如果有列車的行車記錄就更好了。”

李亞林立刻用法語詢問了對方，隨后，對方便立刻向兩人介紹起了這里的大概況。

哥每年開采差不多四千萬噸磷酸鹽，其中一千多萬噸用于出口，剩下的則用來制兩千萬噸的磷酸鹽衍生產再進行出口，其中以化居多，這三千多萬噸貨中的大部分都出口到世界各地，出口的其中一部分被非洲其他國家消化，剩下的，基本都要從卡薩布蘭卡港口出口到全世界，所以這里的鐵路運輸十分繁忙，每天至有二三十列滿載貨的貨運列車進站。

進出港口的列車沒有采用24小時運營的方式，而是每天運營十四個小時，從早七點到晚九點，今晚還有兩列貨運列車將在半小時相繼進站，待這兩列列車進站之后，今晚便不再有列車進站，管理也可以下班，只留下兩人日常值班。

不過貨場里面倒是24小時不間斷工作，晚上進來的列車要連夜卸貨，很多明天一早就要陸續發走的貨，也要在晚上完裝車。

哥的干線鐵路，基本都歸哥國家鐵路局，也就是哥國鐵所有。

不過由于這里是港口的配建設施，所以場站部均由港口自己的運輸管理負責。

至于所有的列車、列車相關的司機、維護人員，都是哥國鐵的員工。

貨運列車的開行計劃，也都是哥國鐵負責調度，這里只負責接收計劃、按照列車開行計劃安排貨裝卸的順序和時間，安排列車在指定位置停車、指定的時間裝卸貨。

杜克礦業所在的區域，位于哥磷酸鹽的核心產區，距離這里大概兩百多公里，剛好在磷酸鹽運輸的專線鐵路帶上。

磷酸鹽專線鐵路，是由哥國家鐵路局投資建設的，沿途經過的每一家達到一定規模的磷酸鹽企業，都可以付費給哥國鐵，由哥國鐵為其建設一條直通企業部的支線，以方便列車通行、降低運輸本。

而企業除了要付給哥國鐵一筆建設費用之外，接干線之后，還要定期向國鐵支付門檻費，以及運輸產生的運輸費用。

不過饒是如此，企業的單位運輸本也遠比用汽車運輸要便宜得多。

杜克礦業在這里雖然算不上最大的磷酸鹽企業，但規模也算中等偏上，每年的磷酸鹽產量大概在一百萬噸左右，而且杜克礦業不涉足衍生品的生產，所有出產的磷酸鹽全部用來出口，所以他們差不多每天都有一列裝載磷酸鹽的列車從杜克礦業出發，運抵港口。

巧的是，兩人還從對方口中得知，今晚計劃中最后一列進港的貨運列車，就是從杜克礦業開過來的。

這趟列車預計在八點四十五分前后進站，而明天的貨運列車開行計劃中，剛好還有一趟前往杜克礦業的車次，這就代表杜克礦業有一批進口的貨已經到港，要在明天裝車運回。

至于葉辰想看的行車記錄視頻，管理是沒資格調取的，不過倒是可以等列車進站之后，想辦法到機車部查看。

葉辰聽完這些消息之后，立刻對李亞林說道：“什麼來得早不如來得巧，咱們今天就先一這趟貨列，順便也一杜克礦業明天要運什麼回去！”