“以日本掌握的專利數量,如果真的願意向我們開放,那麼他們的要求還在可接的範圍之。”王總回答說。
“日本人願意提供的專利技,應該不包括氫氣的生產、運輸和儲存吧?”李衛東又問道。
“氫氣生產方面的專利,日本掌握的也不多,至於運輸和儲存方面倒是有一些,不過在我們前期的接當中,對方不願意過多的,倒是氫能源電池應用方面,日方是比較願意分技的。”王總開口說道。
李衛東思量了片刻,開口問道;“也就是說,在氫能源應用方面,日本的技已經比較了,而且願意分。但在氫氣運輸和儲存方面,日本大概率掌握了核心技,但還是想吃獨食。至於氫氣生產的技方面,日本人也是半斤八兩,沒有多領先。”
“我們的戰略部也是這種研判。”王總點了點頭。
“呵呵,看來還是得點對科技樹啊!”李衛東笑著長嘆一口氣。
“科技樹?”王總遲疑了一下,隨後開口說道;“這是遊戲裡的說法吧!你的意思是日本人走錯了路?”
“說日本押注氫能源就是點錯科技樹,這還爲時尚早。但我們現在研發的鋰電池,肯定是沒錯的。鋰電池還有很大的潛力可以挖掘,固態電池的發展方向是我們能看得到得著的目標!”
李衛東接著說道:“關於氫能源,我認爲短時間很難爲主流能源。我們在氫能源應用方面的研發可以繼續,甭管有沒有用,先把能申請的專利都申請到,萬一哪天氫氣的生產取得突破進展,那咱們就吃現的!”
……
進到二十一世紀10年代以後,有關氫能源的話題就從未停止被炒作過。相比起傳統的化石能源,氫能源的確有諸如發熱值理想、燃燒好、利用率高、耗損,環保等優勢。
日本是最高開始大規模研究氫能源的國家。日本對於氫能源的研究,始於七十年代的石油危機,日本作爲能源進口國,在當時的石油危機中到了巨大的傷害,而日本又是一個危機意識特別強的國家,所以在當時日本就開始對非石化的能源產業進行佈局。
除了石化能源之外,其他能大規模提供能源的無非就是水力、風能、核能、太能,以及氫能。
日本沒有大江大河,水力發電是無了,而太能發電不穩定,不適合規模工業使用,這兩者都被日本所排除。
風力發電被日本寄予厚,日本在這方面的研究也曾領先於世界,但是日本很快發現,他們發展風電有個致命的缺點,那就是沒有地方安裝風力發電設備。
跟歐洲國家相比,日本國土面積其實也不小。但是日本適合安裝風力發電機的地方,恰恰都是適宜人們居住的地方。
風力發電過程中噪音是非常大的,所以中國的風力發電機都是安裝在西部無人區,然後用超高輸電技將電力輸送到東部。若是將風力發電機安裝在居民聚集區,那老百姓都不用睡覺了。
後來日本也嘗試建立海上風力發電站,但是這東西建在海上本實在是太高了,投資100億日元建設的的設備,也就夠1萬戶家庭用電使用,這還不包括維護本,想要用於工業更是不可能。
日本搞風力發電有技但沒條件,就只能將重點放在了核能和氫能上面。而日本在覈能研究上面,一度也是領先全球。
然後就是2011年的福島核事故,使得日本民間一片反核的聲音,核能了政治不正確的產。最終日本只能押注在氫能源上面,安倍政府甚至將發展氫能源定爲了日本國策。
氫氣屬於二次能源,跟石化能源不同,在大自然中沒有儲存,想要應用氫能源,就需要先生產氫氣。
生產氫氣的方法也不是什麼工業難題,無非就是電解水法、水煤氣法、石油天然氣熱裂合法、焦爐煤氣冷凍法等幾種。這些方法都能生產氫氣,但卻無法利用在氫能源領域。
比如用電解水制氫需要消耗電能,那爲什麼不直接使用電能?幹嘛非得分解氫氣再去發電?
同樣的道理,水煤氣法得用到煤炭,熱烈合法得用到石油或者天然氣,要是真爲了獲取能源,那直接燒煤,直接燒石油和天然氣唄!
所以只要是氫氣生產沒有取得革命突破,那麼氫能源的應用就是了子放屁!
氫氣的運輸和儲存也是一個問題,氫氣這東西畢竟是有可燃的,一點火星子就能引起大炸,這在運輸和儲存方面會有極大的安全疑慮。
將氫氣變態,倒是方便了儲存和運輸。但氫氣的化又得用到大量的電,等於是爲了運輸能源,反而要消耗更多的能源,這又回到了本問題。
在氫氣的儲存和運輸方面,日本做了大量的研究,也佔有了大量的專利,甚至可以形專利的壟斷壁壘。同時在氫能源的應用方面,日本也是領先於全球,不僅僅是氫能源電池,其他應用方面同樣擁有大量的專利。
最開始的時候,日本是打算獨吞氫能源這塊蛋糕的,日本企業也死抱著專利不放,田汽車更是下重注押寶氫能源電池。
於是其他國家都不跟日本玩了,讓日本自己去做氫能源電池吧,我們搞鋰電池。
當鋰電池技發展起來以後,日本這才意識到問題,這纔開始開放氫能源電池的技,希大家也跟日本一起搞氫能源電池。
日本的目的還是希將氫能源普及開來,而普及一種新能源的最佳方式,就是通工。
人類將蒸汽機安裝在火車和船上,讓煤炭爲主要能源;人類又將燃機安裝在汽車和飛機上,石油了主要能源。
一旦汽車都用上了氫能源,那麼氫能源在其他方面的應用也就水到渠了。所以日本才願意分氫能源應用技。
而當全世界都在大規模使用氫能源的時候,日本所掌握的儲存和運輸技,將會是極其巨大的市場。試想一下,一種主流能源的儲藏和運輸技,全都被日本所掌握,足以讓日本重返最輝煌的時代。
只不過氫氣生產的那一關,始終是過不去的門檻、另一邊鋰電池能越來越好,固態電池也開始應用。
在整個電池供應鏈當中,中國企業幾乎壟斷了稀土冶煉,牢牢控制了供應鏈的上游;寧德時代和比亞迪有技有產能,在中游產業鏈中擁有絕對話語權;田、本田等日本車企一直專注於混,在純電汽車領域發展滯後,在下游產業鏈毫無優勢。
此時的日本想要轉向已經晚了,還是那個道理,日本的量不夠大,路一旦選錯了,已經沒有回頭的資本了。
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