蕭銘公布這個信息在大家的預料之中,可是當親耳聽到時,眾人還是抑制不住激的心。
造船行業,就算沒有盤古科技的貨運方舟,也是屬于夕產業,市場就那麼大,強大的公司卻越來越多,競爭也會越來越大,除非造船技出現了重大的突破,不然今天坐在這里的許多公司,都會面臨嚴重虧損或者破產的風險。
盤古科技前幾周對外公布說,目前盤古科技擁有5000艘反重力在建造,這特麼就是蕭銘在吹牛。
貨運方舟不過才剛剛開始布局,盤古科技還沒有那麼大的實力同時開建5000艘的貨運方舟。
盤古科技真正在做的,是在制造5000艘貨運方舟的反重力和力系統,而工程量極度龐大的方舟舟和飾工作,盤古科技還沒有能力一下吃下來。
這些工作將給今天來開會的各大造船企業。
蕭銘給大家拋了一個巨大的香饃饃說道:“我在這里可以給大家一個底,盤古科技還在進一步研發速度更快,載重更大的貨運方舟。盤古科技有一個較為的規劃,未來我們的貨運方舟將包攬全球大部分的貨運流行業,我們正在和夏國的貨運流公司共同設定新的國際貨運的新路線。”
蕭銘十分豪氣地說道:“未來,全球的重要貨運路線一定是由我們制定,重要貨運的工一定是貨云方舟,而不是現在的貨運船。”
“要達到這樣的目的,我們有兩個基礎,一個是夏國未來是全球的科技、貨的中心,就像是大質量的星球一樣擁有足夠的引力,將全球的資源都吸引過來,讓夏國為全球的中心,只有這樣,我們才有決定權分配全球的流產業。”
“第二個基礎,就是依靠各位了,我們需要創造全球量最大,效率最高的貨運方舟隊伍。世界上每一個獨立的貿易其實都是聰明的,他們一定會選擇最廉價最安全最快捷的貨運方式。我們將沒有任何競爭對手。”
蕭銘在大屏幕上給出了全球貨運船生產廠家的占比。
“去年,夏國造船行業生產的船占據全球的40%,這個數據非常可觀。未來這個數據會下降15%。這15%算是我們保留小型船和必要的中大型船,但是現有的大多數中大型船將停止建造,取而代之的是這個。”
大屏幕上顯示了一組數據——貨運方舟100%。
“全球的貨運方舟都會在夏國建造。”
蕭銘給出了合作模式:“我們將形產業聯盟,采用如下模式……”
大屏幕上的聯盟結構圖清晰地向眾人反映著未來的合作模式。
盤古科技會將允許今天在場的所有船集團生產貨運方舟除反重力底盤以及力系統以外的部位。
同時,將會允許造船集團以自己的名義銷售貨運方舟。
以自己的名義,這個的權力就非常大了。
意味著這些造船企業可以設定自己的品牌,以不同的售價賣給自己想賣的人。
盤古科技存在的意義就是向各大公司提供貨運方舟的關鍵部件,提供技
支持。
蕭銘說道:“盤古科技目前就可以向大家提供5000艘的訂單,我想,只要我們團結在一起,一定能夠創造一個新的時代!”
蕭銘之所以將貨運方舟的制造權放開,主要有三個原因。
首先,核心技還是在盤古科技的手里,不會擔心技外泄。
其次,盤古科技只是提供方舟的反重力底盤和力系統,其余的容讓各大造船企業自我發揮,最大限度的增加了貨運方舟的多元化。
未來,可能會有不同規格不同價格的貨運方舟被生產出來,各大企業會良競爭。
最后一個原因,就是發揮各大造船集團渠道優勢,他們原本就有許多固定的客戶。
這些客戶的訂單或許是貨運方舟,或許是豪華旅游方舟,或許是未來的巡邏方舟甚至是戰斗方舟。
貨運方舟就是一個大的技,只要稍微進行改,就可以變化為各類方舟,應用到不同的行業。
未來,人們環游世界乘坐的通工,一定不再是傳統的游,而是旅行方舟。旅行方舟將不再是只在海里行駛,它的足跡會遍布海洋和陸地。
未來,人類的領土安全觀,將模糊海洋和陸地,反重力巡邏方舟將實行全方位的巡邏。
這一切,盤古科技已經為大家搭建好平臺,向什麼地方發展,發展到什麼程度,這就不是盤古科技能夠預料的。
牢牢把握核心科技,其余的給市場,這是蕭銘一直以來追求的公司發展模式。
把握了核心技,就把握了游戲規則。
未來這些造船企業生產制造的方舟一定和城市的空天公、空天車等反重力通工嚴格的區分開來,區分劃線人就是盤古科技。
讓大家更加興的事還在后面。
蕭銘說道:“另外,盤古科技將建一座開放的反重力通實驗室,實驗室歡迎大家的參與,我們可以共同設計和討論未來反重力通工力學、外形、作用等話題。”
貨運方舟一定不是一不變的,不同形狀的功能的方舟所需要的力能和離地距離一定是不同的。盤古科技建設開放實驗室就是希大家都能夠參與到方舟的設計中來。
只有集思廣益,會不斷進步發展,才能夠讓這個行業永遠都富有生命力。
蕭銘說道這里,在場的老總和技員們集鼓掌。
盤古科技幾乎是幫助在場的所有企業完了一次偉大的技革命,他們將遠遠甩開南韓、挪威、瑞典等造船企業,開創屬于自己的未來。
張永興此時有些,他是造船的,當然悉人類造船的歷史。
因為造船業,夏國的明朝時期走向了最輝煌的時候,也是因為造船業,西方從大航海時代開始為全球的中心一直到最近幾年。
現在盤古科技也開始造“船”了,那麼蕭銘剛剛講話的容就一定會實現——夏國為全球的科技和貿易中心!